大陆为什么优化台湾海峡上空的M503航线？专家解读 海峡航线提升空域运行效率

【环球时报-环球网报道 记者 赵觉珵】中国民航局1月30日宣布，大陆的自2月1日起取消M503航线自北向南运行的优化飞行偏置措施，后续还将启用M503航线W122、台湾时时彩私网【Aurl:www.8233066.com】送888元W123衔接航线由西向东运行 ，海峡航线提升空域运行效率。上空这则涉及台湾海峡的解读民航业消息随即被民进党当局歪曲炒作 。接受《环球时报》记者采访的大陆的民航与台湾问题专家认为，M503航线位于上海飞行情报区内 ，优化大陆优化航线是台湾为了满足航空运输发展需要、便利旅客 ，海峡航线该航线已经过科学论证与规划 ，上空不存在所谓的解读“飞行安全问题” ，民进党当局的大陆的时时彩私网【Aurl:www.8233066.com】送888元攻击抹黑完全是借题发挥 、挑动两岸对立。优化

公开资料显示，台湾M503航线是一条位于台湾海峡 、东北-西南走向的民航航线，于2015年开通。由于其靠近所谓“海峡中线”，每次关于M503航线运行的优化调整都会引发一些岛内人士的炒作与无端揣测。

1月30日晚 ，国务院台办发言人陈斌华应询表示，M503航线位于上海飞行情报区内
 ，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航线于2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠 ，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展
，发挥了积极作用 。

陈斌华说，此次取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是为缓解有关地区航班增长压力
 ，保证飞行安全，减少航班延误
，保障旅客权益 ，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。

一名民航业人士向《环球时报》记者介绍称 ，虽然天空没有道路 、铁轨，但民航飞机依然需要沿着固定航线飞行 。此前 ，东南沿海地区的一条主要航路是A470，基本沿海岸线运行。但由于大陆民航运输业的快速发展 ，A470航路已经比较拥堵 ，M503航线及相关衔接航线的正常运行可以缓解A470的压力，更好满足旅客需求 ，也将便利两岸交流。

根据民航局此前发布的信息
，2007年，国际民航组织为上述航线指定代码M503 ，航线运行精度 、安全性及可靠性符合国际民航组织规范。2015年3月M503航线开启南下航线，总体运行安全平稳，部分缓解A470航路拥堵状况。2018年1月4日 ，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用 。民航局强调 ，该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线 ，能够确保飞航安全。

对于此次M503航线运行的优化
，民进党当局和一些岛内人士迅速以各种借口发起攻击与抹黑。台媒引述台“国家政策研究基金会”副研究员揭仲的话称 ，这将“挤压台湾防空系统的预警和反应时间”，也试图完全消除和否认所谓“台海中线”的存在。台“陆委会”宣称，上述调整未经两岸沟通启用航线，不仅罔顾飞安
、不尊重台湾
 ，还刻意以民航包装“对台政治和军事的不当企图” ，“改变台海现状”。

新加坡《联合早报》报道称，M503航线划定时，台当局也曾表达抗议。但两岸经过协商后  ，大陆2015年3月同意将航线往西移6海里，与所谓“海峡中线”的距离拉长至10.2海里（约18.9公里）
。

此次优化后，M503航线运行将不再向西偏移，此外，通过W122 、123由西向东的飞行方向将面朝台湾及所谓“海峡中线”。事实上 ，国台办已经多次强调，大陆和台湾同属一个中国 ，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。

中国和平统一促进会研究学习委员会副主任、厦门大学台湾研究院讲座教授郑剑对《环球时报》记者表示，民进党当局口中的所谓“海峡中线”根本不存在 ，它既不符合国际法 ，也不符合一个中国原则 。“借着民航问题大肆宣扬不存在的‘海峡中线’ ，是民进党当局将经济民生问题政治化的又一例证” ，郑剑说，M503航线的正常运行有利于航空公司提高运行效率 ，其已经经过科学论证与规划，也不存在所谓的“飞行安全问题”。

“中华战略学会”资深研究员张竞对台“ET新闻云”表示，M503是正规航线，国际民航组织如果有疑虑根本不会批准。如今大陆调整民航航线，“大可不必过度反应 ，胡乱抗议反而会变成笑柄 。”